福特和通用并不是肌肉车联盟里唯一的成员。克莱斯勒jeep自由客的道奇Challenger对它的两位前辈正在遥相呼应。第一代道奇Challenger发布于1970年，相对于福特和通用，道奇对市场的敏感度实在是过慢。Challenger的外形设计师是当时道奇的主力肌肉车Charger的设计师Carl Cameron，因此Challenger的外形风格与Charger非常相似。底盘方面，Challenger也是直接沿用集团内另一款肌肉车普利茅斯Barracuda梭鱼的底盘，以降低研发和制造成本。
　　与67年的Mustang，70年的雪佛兰Camaro一样，第一代的道奇Challenger也是很有收藏价值的肌肉车。Challenger的发动机从3.2L的直列6缸到7.2L的V8，共有8款不同排量的六缸或八缸发动机可供选择。而道奇Challenger以应对对手挑战的第二个秘密武器则是更长的轴距和更宽大的车身，并且拥有更加豪华的内饰。正是因为道奇的厚积薄发，以面对来自福特和通用的挑战，Challenger才会以此得名吧。
　　由于在70年代末80年代初，国际油价的不断上涨，再加上这三大肌肉车品牌后续车型的推出并没有引起消费市场的兴趣。因此，肌肉三杰走入了一段消沉的时期。直到2005年，福特Mustang率先推出了具有“复古未来主义”元素的新款Mustang，并且一改十年内的笨重设计，整体风格让人们想到了第一代的野马，溜背式的尾部造型，经典的圆型车灯，都是在对第一任车型的重新诠释。