<br /><br />火车站作为城市文明的窗口，然而近期许多旅客反映，福州火车站出口处手扶电梯长期不运行，经常见到不少旅客拖着沉重的行李，沿着阶梯艰难步行而上，到站后的最后一程非常吃力。出站口电梯成摆设
昨日上午10时许，记者来到福州火车站站前广场，在火车站出口处，记者看到两侧的手扶电梯仍未运行，缝隙里夹着许多烟头，电梯上标注生产厂家名称的标签都被撕掉或是损毁。
不久有一班列车到站，大批旅客正鱼贯而出。出了出站口，向前直走约30米，就是火车站出租车专用道，其实周边也建有多处上下通道，旅客均需经阶梯上下。有另外两处上下通道都装设有自动扶梯，但记者询问地下商城几家店铺老板，得知同样长期不运行，记者在现场也未发现运行的电梯。
据统计，动车开通后，福州火车站每日客流量在5万左右，高峰期能到十几万。这里面携带行李的旅客占了很大比例，对于出站后最后一程不方便的事，许多旅客怨声不断，质疑管理者不作为。
多头管理，互相推责
负责火车站地下商城物业管理的工作人员对记者说，出口扶梯属于南昌铁路局福州火车站管理。而福州火车站值班室一值班人员却表示，“出口阶梯作为地下防空工程上下地面广场的通道，一直属于福建省人民防空办公室管理。”
记者联系到省人防办，工作人员透露实情说，人防办作为政府部门，对人防工程只有审核检查监督等权力，不会涉及人防工程具体的日常维护管理和经营。据了解，省人防办在2004年福州火车站改造时，曾和一家叫做“长城”的建设公司签约要求其修建出站口电梯，产权也已交付给对方，归对方管理。而记者试图查找该公司信息，始终没有结果。
专家：应由车站管理
福州市某高校公共管理专家黄老师说，旅客乘坐火车出行应是系统服务，从候车室等车到上车再到出站离开，都应该有方便快捷人性化的体验。出口阶梯作为旅客旅行最后一程，也应该纳入火车站综合管理中，不能进站容易出站难。或应借鉴绿色通道的举措，设置专门的老弱病残行动不便者的专用通道。

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