<br /><br />由于刚投入试用，交通运管人员和公安部门执法人员在现场引导出租车驶入专用通道，禁止行人和其他车辆（含非福州市区出租车）进入出租车专用通道。
福州市道路运输管理处处长洪德平介绍，此次将原位于永辉超市前的出租车停靠点移位，是为了方便乘客乘车需求和使出租车行进更为顺畅。新建出租车专用通道一次性可同时停靠二十多辆出租车。出租车专用通道只能出租车即停即走，既可以上客，也可以下客，禁止私家车驶入。
据了解，原位于永辉超市前的的士停靠点取消，改为非营运车辆的即停即走车道。
一些司机表示，靠右边行驶更符合行车习惯，而且倘若汽车北站出租车停靠点的车辆不够需求时，乘客也可以转至新的停靠点打车，十分方便。增加这条专用通道，兼顾了乘客的需求和司机的行车习惯。
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福州火车站夜间打的 仍有拒载不打表现象福州火车站存在晚上打车难，部分的士司机不打表、拒载等乱象。记者连续两日到现场探访，发现经有关部门一番整治，火车站一带交通秩序确有很大改善，但上述问题也还存在。福州市运管处有关负责人表示会立即对此进行调查，若情况属实，将严惩违规人员。
记者暗访：
火车站白天不懂夜的黑
8月24日中午1时许，记者来到火车站。此时是出站客流的一个小高峰，记者看到，乘客根据相关指示牌，自觉在专用车道旁排起长队。出租车来的数量也比较多，乘客等候时间短。不到5分钟，乘客就可以上车。
25日晚10点,记者再次来到火车站，此时又是另一番景象。出租车专用车道旁排起了50多人的队伍，3位协警在维持秩序。排队的乘客越来越多，但出租车到来的速度显然无法满足乘客的需求。记者统计发现，5分钟时间里，总共就来了10辆出租车，赶不上乘客增加的速度。乘客从排队到上车，基本都要10分钟以上。
在华威西园客运站门口，停着4辆出租车。一辆从华林路转来的车牌号为闽AT1801的出租车慢慢驶过，车内计价表已经按下，但车内并无乘客。司机伸出头来问记者去哪里，记者表示要去福飞南路，司机出价30元。记者问怎么不打表，他低头想了一想，摇摇头，表示不懂怎么走，就将车开走了。另一辆车牌号为闽AT3482的出租车也不打表，称去大学城一口价50元，遭到记者拒绝后也驶开了。
部门回应：不排除个别司机违规行为
记者就此采访了福州市道路运输管理处办公室主任何国明。何主任表示，在专用车道设立后，站前广场打车的秩序已经得到很大改善。之所以晚间打车会比较困难，是因为晚上9点到10点期间是市区各大商场关门歇业，市民逛街回家的时段。同时这段时间火车站没有发车班次，只有进站班车，乘客出得多，进得少。
对于华威西园客运站门口存在个别出租车拒载、不打表的乱象，何主任说，首先西园客运站门口是不允许停靠的，但那附近停靠有公交车、华威班车和旅行团大巴，可能有乘客图方便就近打车。监管人员会引导乘客到专用车道打车，或搭乘公交车，也希望乘客能自觉到规定地点乘车。
何主任表示，目前运管部门也在加大整治力度，但因人力所限，难免有监管死角，所以不排除存在个别司机有拒载、不打表的行为，对此，运管处会尽快派人去现场查看，并配合公安部门，对这些问题进行严肃处理。

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